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每次在發生恐怖攻擊後,機場都會提醒乘客要提早報到,才能有餘力完成更為繁瑣的安檢程序,而美國最近各大機場因為安檢人員不足,都出現乘客大排長龍,甚至因此錯過班機的問題。面對民眾怨聲載道,美國交通安全管理局TSA提出加快安檢計畫,但諷刺的是,沒人看好。

暑假還沒到,芝加哥、亞特蘭大機場人山人海,鳳凰城機場更有一片行李山特價,而一切都是安檢慢吞吞惹的禍。

美國國土安全部部長強森:「我們想讓乘客通關流暢,但也想維護乘客的安全。」

佛州議員米卡:「政府制定政策就有大漏洞,計畫註定失敗。」

通關檢查最少排1~2小時,就算貴為曾擔任眾院交通委員會主席的議員,講到一行人因為安檢,全都趕不上飛機,氣到拍桌。

佛州議員米卡:「當時這些該死的TSA官員,我一個也連絡不上。」

議員可以飆官員,但只會排更久的升斗小民,就只能敲手機說有多恨。面對民怨,也為了應對逼瘋大家的7月旺季,美國交通安全管理局TSA14日公佈流暢通關A計畫,包括限制手提行李數、增加安檢人手、嗅彈犬、安檢配備等,但有用嗎?

美國國土安全部部長強森:「(記者:為什麼大家要相信這套計畫有用?),因為我們增加更多的安檢人員,更多的安檢人員延長工時,我們也增加更多的狗狗,更多技術設備(協助安檢)。」

可惜當局的「更多」,只有讓人「更看衰」。

佛州議員米卡:「他們說的立意良善,但已經緩不濟急。」

是有多急?以2015年客流量破億的亞特蘭大機場為例,1個月光是因為安檢人龍,就有上百架次誤點,就不要提航空公司得加開「被放鳥機」,包括紐約和新澤西州都考慮聘用私人公司來補洞,而沒錢沒人的TSA在日前爭取到800萬美元預算後,強調會努力在暑假前招聘768名安檢生力軍來消滅瘋狂排隊人潮,會成功還是破功?很快就知道了。(民視新聞林意慈綜合報導)

慰安婦問題,在這幾天又浮出檯面,包含台灣在內,南韓、中國等慰安婦受害者國家的民間團體,在前天(31日),向聯合國教科文組織申請,將「慰安婦歷史檔案」列入《世界記憶名錄》,預計10月就能知道是否通過,而二戰時日本三菱材料公司,強擄中國民眾做苦力,也在昨天(1日)達成和解。

台灣婦價格比較ptt女救援基金會與南韓、中國、日本、菲律賓等8個國家、14個公民團體,共同推動慰安婦歷史檔案列入《世界記憶名錄》,並在5月31日正式向聯合國教科文組織提出申請,這項申請是由南韓在2年前提出,並邀請其他受害國家與民團共同加入,預計2016年10月就會揭曉是否通過。

日本內閣官房長官菅義偉:「這次的(慰安婦)申遺,是由民間團體發起,關於申請的詳細內容,現階段還不清楚因此我不多做回應,(日本)政府認為關於此案,希望不要利用於政治操作。」

雖然日本曖昧帶過此事,但中國則舉雙手支持民團的申遺行動。

中國外交部發言人華春瑩:「慰安婦有關的文獻列入世界名錄,有助於讓世界各國的人民,都能夠認識到侵略戰爭的殘酷性。」

除了慰安婦問題,二戰期間,有許多中國人被強擄到當時的日本三菱礦業做苦工,三菱材料公司也在1日與3765名原告達成和解,賠償每個人10萬元人民幣,約新台幣50萬元,創下日本企業在二戰後規模最大的和解紀錄。

被害者:「這問題到今天得到初步解決,這是個很大的勝利。」

被害者家屬:「三菱挺好的也挺有誠意,錢多與少這真的無所謂。」

據NHK報導,二戰期間,日本強擄了39000多名中國人,赴日本從事開礦等高危險工作,由於環境惡劣,當時有6800多人不幸死亡,戰後70年來,日本企業也陸續與這些中國勞工達成和解,三菱材料不僅跟進,並在和解文件上正式道歉,由於日本還有多家企業涉及強擄中國勞工,預料三菱此舉,將會對這些企業帶來衝擊。(民視新聞綜合報導)

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